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《航運股》中油大林油儲槽車裝卸工廠統包案 台船72.9億元得標
台船指出，該案位於高雄港洲際貨櫃中心第三區，將以統包方式辦理，執行工程設計、採購及工料、建造及安裝、協助試車並配合另案球形槽進行性能測試，建造總工期為1080天完工（不含性能測試）。台船繼去年得標「大林石化油品儲運中心三區26座石化品儲槽統包工程案」後，再度進軍台灣石化基礎建設，以加速轉型、走出新面貌，更確立離岸風電、國艦國造、商船本業及石化工業基礎建設的多角化經營。針對目前所承包工程，台船將結合相關事業體「台船防蝕科技股份有限公司」及「台船營造興業有限公司」資源，在統籌土木、鋼構、機電、防蝕等量能後，有效執行攻進並擴張公司業務，全力支援工程案的完成。
泰國國會拒皮塔被提名 監察員交憲法法庭裁決
泰國前進黨黨魁皮塔因遭保守勢力反對，在19日國會總理選舉中無法被二度提名。監察員辦公室認為國會的決定有違憲之虞，今天將此案交由憲法法庭裁決，並建議暫停將到來的第3次總理選舉。泰國在5月14日舉行國會眾議院選舉，前進黨（MoveForward）拿下151席成為國會最大黨，為泰黨（PheuThai）拿下141席成為第二大黨。前進黨和為泰黨以及其他6個小黨組成8黨聯盟，推前進黨黨魁及眾議員皮塔（PitaLimjaroenrat）為總理候選人。但總理需要參眾議院共750人中過半的376席支持，8黨聯盟的312席無法達到過半，而前進黨主張修改俗稱冒犯君主罪的刑法112條遭到親軍方和王室的參議員反對。皮塔因此在13日的國會總理選舉中失利，未達所需票數，在19日的第二輪選舉中有眾議員主張根據議事規則41條，議案被否決後，同一個會期不能再提出，因此皮塔不能被二次提名，經過一天的辯論，半數的參眾議員投票反對皮塔被二次提名。但有2名學者和多名前進黨眾議員因此向監察員辦公室陳情，總理的選舉應該根據憲法159和272條，而不適用議事規則，因此國會19日的投票違反憲法賦予的權利。監察員辦公室今天表示，監察員們開會後認為國會拒絕皮塔被二次提名有違憲之虞，因此將此案送到憲法法庭裁決，並建議憲法法庭應該暫停預定在27日進行的國會第3次總理投票。由於連續兩次總理選舉失利，前進黨21日表示願意把組閣機會讓給盟黨為泰黨，但許多參議員已表態只要前進黨在聯盟內，就不會支持任何為泰黨提出的人選。為泰黨主席春楠（ChonlnanSrikaew）及黨內高層幹部22和23日在總部分別會見擁有71席的泰自豪黨（Bhumjaithai）、36席的團結建國黨（UnitedThaiNation）、40席的公民力量黨（PalangPracharath）、10席的泰國家發展黨（Chartthaipattana）及2席的勇敢國家發展黨（ChartPattanaKla）的高層，希望尋求更多政黨支持。泰自豪黨和泰國家發展黨在2019年的大選後加入了由公民力量黨領軍的執政陣營，公民力量黨由親軍方人士和退役軍人組成，團結建國黨則是為了挺軍人出身的總理帕拉育（PrayutChan-o-cha）成為總理候選人而成立的新政黨，可以說這些政黨親軍方色彩濃厚，且這些黨都表態只要前進黨在聯盟內，就不會加入聯盟。春楠和這些政黨的代表會面而遭到輿論批評，認為為泰黨背叛了8黨聯盟。為泰黨昨天發出聲明表示，為泰黨並未和這些政黨有任何秘密交易，為泰黨試圖和更多政黨以及參議員對話，因為如果不這麼做，很難獲得更多支持。國會預定27日進行第3次總理投票，8黨聯盟明天將開會，春楠表示會把和非聯盟政黨會面的內容帶到明天的會議中報告並討論下一步發展。
為何美軍F-18E戰機不加裝適形油箱？ 機工長出面說明
波音公司正在為美國海軍F/A-18E超級大黃蜂戰機進行「批次3」(Block3)升級，包括航電、飛控，以及座艙系統都會更新，機體壽命也會延長。但是，已經研發多年，可大幅增加航程與滯空時間的適形油箱(ConformalFuelTank,CFT)卻沒有加裝，這有些令人意外。航空極客俱樂部(TheAviationGeekClub)報導，適型油箱是一種緊貼在飛機輪廓外的額外油箱，可大幅延長飛機的航程或滯空時間。與外掛式副油箱相比，適型油箱的空氣動力損失較小。最早使用適型油箱的是F-15戰機，安裝在機翼根部與機身之間，它的結構相當堅固，之後的F-15E打擊鷹戰機全部加裝適型油箱。有了F-15的良好經驗，F-16也有類似的設計，F-16CBlock50批次就可以選用安裝在機背的適型油箱，雖然它的空氣阻力較大，但是航程與滯空時間加長，仍然是利多於弊。2018年，五角大廈宣布，波音公司獲得了一份F/A-18E超級大黃蜂戰機的適型油箱設計、開發、測試與應用的合約，希望能提升F/A-18E的航程缺點。2020年，超級大黃蜂的適型油箱正式亮相，安裝在機背上，看起來相當不錯。然而，開始進行Block3升級的美國海軍F/A-18，全部都沒有安裝適型油箱，等於是該計畫被放棄了。開於這個問題，前美國海軍高級軍士長史奎德利(JSSquidley)說：「與F-15和F-16是空軍戰機不同，超級大黃蜂是航艦戰機，它多數時候生活在海上，也就必須應對高鹽份環境的嚴酷現實，以及有限的維護空間和設備。因此，我們傾向不加裝非必要的多餘設備。」「另外，超級大黃蜂必須從航艦上猛烈地發射，然後猛烈地降落，額外增加的重量，對起落架負擔很大。」史奎德利說，波音公司和美國海軍在後續的測試發現，CFT對於後勤維護班來說太笨重，沒有合適的工具拆卸、維護和安裝。此外，在陸基彈射與回收的測試中，也發現加裝CFT的超級大黃蜂戰機，結構出現受損。雖然如此，如果國際客戶是空軍單位，那麼他們所購F/A-18E/FBlockIII仍然可以選用CFT，因為在常規陸基跑道上的起降步驟，不會出現令結構受損的的壓力，波音仍然向國際市場上推銷提供CFT的超級大黃蜂戰機。文章來源：ChiefPettyOfficerexplainswhytheUSNavygaveupplanstofitconformalfueltanksonitsF/A-18SuperHornetfleet
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